据最新报道，欧洲航空安全局（EASA）试飞员已开始在上海对中国自主研发的C919客机进行试飞。
知情人士透露，两名来自EASA的试飞员已进行了验证飞行。与此同时，一些在华工作的资深外籍飞行员也被安排协助验证C919的可靠性。
消息人士称，此次试飞是中国商飞与EASA之间持续沟通的一部分。
据悉，EASA的试飞员于2025年11月对一架C919飞机进行了飞行测试，该飞机从靠近C919生产基地的上海浦东机场起飞。该消息人士还透露：“除了有些初期问题需要进行细微调整外，EASA认为该飞机性能良好且安全。”
目前，中国商飞正加紧推进C919获得西方安全认证的进程，这是其走向全球市场并与行业领军企业波音和空客展开竞争的关键一步。
去年8月，CCTV-4播出《鲁健访谈·对话张彦仲》节目中，中国工程院院士，大飞机自主工程总设计师张彦仲表示，C919实际已达到欧美适航标准。
C919已经取得了中国民用航空局颁发的型号合格证，如果想要进一步取得美国联邦航空局、欧盟航空安全局的适航证，可基于中美/中欧适航协议，通过中国民用航空局向美国联邦航空局、欧盟航空安全局申请获得型号设计认可。
展开剩余86%中国商飞C919（英文：COMAC C919），是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。
C919于2007年立项，2017年首飞，2022年9月29日完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证。
2022年12月9日，C919首架飞机交付中国东方航空。
2023年5月28日，C919执行MU9191航班完成首次商业飞行，首发用户为中国东方航空。
截至2025年12月，东航C919机队已累计安全飞行超4万小时。培养C919飞行员超160人（其中教员机长70人）。
12月29日，第9架C919飞机入列。
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据悉，EASA的试飞员于2025年11月对一架C919飞机进行了飞行测试，该飞机从靠近C919生产基地的上海浦东机场起飞。该消息人士还透露：“除了有些初期问题需要进行细微调整外，EASA认为该飞机性能良好且安全。”
目前，中国商飞正加紧推进C919获得西方安全认证的进程，这是其走向全球市场并与行业领军企业波音和空客展开竞争的关键一步。
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C919已经取得了中国民用航空局颁发的型号合格证，如果想要进一步取得美国联邦航空局、欧盟航空安全局的适航证，可基于中美/中欧适航协议，通过中国民用航空局向美国联邦航空局、欧盟航空安全局申请获得型号设计认可。
中国商飞C919（英文：COMAC C919），是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式中程干线客机，设计定位于150座级单通道窄体机市场。
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2022年12月9日，C919首架飞机交付中国东方航空。
2023年5月28日，C919执行MU9191航班完成首次商业飞行，首发用户为中国东方航空。
截至2025年12月，东航C919机队已累计安全飞行超4万小时。培养C919飞行员超160人（其中教员机长70人）。
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